“大通道”这个词，对于十建的年轻人来说应该非常陌生，但对于八九十年代在淄博基地工作的职工一定记忆深刻。

　　“大通道”是个啥，它是一种拥有两节车厢的加长型通勤客车，车厢中间由风琴式的伸缩胶皮连接，车身全长约18米，内设68座，车内空间像宽敞的通道一样，可以容纳许多乘客。

　　齐鲁30万吨乙烯工程以及二化加氢工程建设期间，考虑到员工通勤需要，公司自1985年开始，先后引进了11台“大通道”通勤车，成为当时员工通勤的主力工具。

　　“大通道”车前大玻璃上贴着的红色大字 “安全正点、优质服务”令许多人记忆犹新，而通勤车上的女司机队伍，也是当年一道靓丽的风景，让我们把记忆拉回三十多年前，找寻她们当年的风采。

　　1985年，19岁的任风岷从化建技校汽车运输专业毕业，来到机运队(重机公司的前身)工作，成为一名“大解放”货车司机，负责拉运土石、建材，建设办公楼等基础设施。1989年，随着老一代汽车司机的退休，任风岷与其他几名女职工参加了汽车增驾考试，正式成了“大通道”的司机，并组成了一支全部为女司机的汽车队。她们年纪轻轻、技术娴熟，开着“超长大巴”风里来、雨里去，给大家留下了美好印象，一些老职工回忆起当年的情景时，都说，通勤车上的这些女孩子很能干、很泼辣，真是巾帼不让须眉啊。

　　在岗位上，她们勤奋、活泼，干劲儿十足，每天按时出车，把职工送到齐鲁乙烯、二化加氢两个方向，下午完成通勤后，晚上八九点钟再为现场加班人员通勤。每趟通勤结束后，她们把“大通道”整整齐齐地停放在重机公司院内，把车里打扫的干干净净，车窗擦的又明又亮。即使后来车辆到了“退休”年龄，车里仍然保持着非常整洁的状态。

　　“每一趟车上都有上百号人，没有服务人员，组织排队上车、做安全提醒、检查门窗等都是自己一个人做，每天都是满满的干劲儿，又细致、又耐心，也收获了很多朋友。”“大通道”女司机们热情周到的服务，得到了职工们的认可，有的人甚至把通勤车坐成了“专车”，每辆通勤车都有一批专属的“粉丝”乘客，一时成为大家的美谈。

　　“每天早上7点准时发车，一年365天无休，项目建设不休息，我们的车轮就得转起来。”回想起当年开通勤车的岁月，任风岷感慨良多。她说：“当时工地上工作条件非常艰苦，通勤车每一趟都坐不下，大家就紧挨着站在车厢里，毫无怨言。齐鲁乙烯大干的时候，连续两三个月每天都有大量的工人加班。当时我们孩子都小，晚上九点多、十点多带着孩子就上车了。到了加班地点，工人还干不完活，我们就停车等着，等半个小时、一个小时都是经常的事，加班人员很辛苦，宁愿等着，我们也坚决不能耽误他们通勤。”

　　当年的国产客车配置有限，不能使用防冻液，“大通道”车身过长，不能完全开进车库保暖，每到冬天，车队就安排人员夜间值班，每隔两小时把所有车辆发动一次，确保第二天清晨能够准时出发通勤。一个车发动不起来，就有一百多个人耽误上班，值夜班的措施确实解决了大问题，保障了大家的通勤。

　　除了齐鲁工地的通勤，“大通道”还承担了一些特殊的任务，每年春节，她们都负责运送济南、博山、张店等地的职工回老家过年。在家庭欢聚的日子里，她们转动着方向盘，首先把团圆的欢乐送给了外地职工。

　　1996年，“大通道”第一次离开山东，踏上了辽化项目和大连项目的工地。“我们开着大通道先到烟台，坐船跨过渤海湾，上岸后继续一路开到项目的工地上。”说起第一次来到辽化，任风岷讲了个有意思的事情。“当地人第一次见到这种超长通勤车，戏称我们是“耍龙”的，对我们两个女司机的“绝技”赞叹不已。”1996年到2000年，共有7位“大通道”司机赴辽化、大连和茂名石化项目开展通勤服务，她们跟着公司的发展足迹走出了山东，见证了当年艰苦创业的过程。

　　21世纪初，随着公司业务走向全国，外埠施工项目越来越多，“大通道”使用率逐步降低，慢慢退出了历史舞台。任风岷与其他“大通道”女司机也根据公司需要调整了岗位，目前，她们有人已经退休，有人依然奋战在各自的岗位上。

　　“回想当年开大通道的情景，仿佛就在眼前，公司今年分建山东50周年了，我的工龄也已经35年。‘大通道’的车轮见证了那一段发展的历史，这么多年来，十建铁军精神没有变，‘爱我中华振兴石化 ’的初心也没有变。”

　　时光匆匆，岁月有情，那些年，你在电影院或重机公司门口等过通勤车吗?你还记得跟自己一起乘坐“大通道”去工地的小伙伴吗?还有那些美丽的通勤车女司机，是否一直停留在你那段时光的回忆里?(重机分公司 张金萍 任风岷)